南京長江3橋因虧損延長收費五年引爭議
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長江南京段已擁有3條快速過江通道 資料圖片 中廣網北京一一月七日消息(記者楊守華)據中國之聲《央廣新聞》一六時二一分報道，南京有關部門近批復：南京長江3橋收費年限從二五年延長到三零年。因為經營虧損而1下延長收費五年，這引起了社會的廣泛關注。 南京長江3橋是長江南京段繼南京長江大橋、2橋之后建設的又1座跨江通道，二零零五年一零月，3橋建成通車，這樣，長江南京段已擁有3條快速過江通道。 成本高收費慢，通車4年虧損過億。南京長江3橋管理局的相關負責人介紹，3橋從二零零五年一零月通車，到去年累計虧損已過億元，今年估計還要虧幾千萬。虧損的原因是大橋位置較偏，兩邊路網不完善，車流量增長緩慢，實際通過車輛只達設計量的六二%。 業內人士就此透露，3橋虧損的主要原因是自有資本金低，融資比重大，導致財務成本居高不下。當初4家企業合股投資3橋，資本金才一零億元，此外的二五億元投資實際上是銀行貸款，按長期貸款年率六%算，每年利息費用估算要一.五億元，占了年收費二億元的大頭。江蘇省物價局的相關負責人說，這1調整并不違規。3橋是二零零三年開始建的，根據收費公路“從舊兼從新”的原則，可以實行“老橋老辦法，新橋新辦法”，3橋可以實行三零年收費。 物價部門說，3橋延長收費期的決定也不違背程序。有關部門先是委托資產咨詢、審計機構對3橋營運狀況綜合測算，邀請專家對營運報告評審，再召集股東各方、財政、交通等部門開座談會，它是走完所有“決議程序”，才決定延長收費年限的。 城市管理專家認為，市政公用企業不應發生經營困難，就想到漲價和延長收費。企業可以通過調整資本結構、內部挖潛等度過眼前困難，政府也可通過減免稅費、優化股權等進行幫扶。不能發生虧損，總讓無辜的消費者埋單。